気になる方はカテゴリ内記事をご覧ください。
均衡財政の否定をしないと始まらない
http://traffic439.seesaa.net/article/90642157.html
たくさんのお金を使うのは確実なんで、財源をどう
確保するのかと言われると上の記事を参考にしてください
と言わざるを得ません。
さて、計画をどんどん書き連ねていきます。
釧路市近郊〜札幌市近郊を結ぶ複線の路線を整備
網走市近郊〜帯広市近郊を結ぶ複線の路線を整備
ムネオさんの回し者じゃないんですが、釧路港、網走港
と札幌・本州を結ぶための路線です。
埼玉県〜茨城県ひたちなか市・大洗町を結ぶ
複々線の路線を整備
こちらは日立那珂港・大洗港と埼玉県を結ぶための
路線です。
埼玉県〜千葉県成田市・木更津市を結ぶ
複々線の路線を整備
成田空港、木更津を結ぶ路線です。
埼玉県〜群馬県みなかみ町を結ぶ複々線の路線を整備
群馬県みなかみ町〜新潟県湯沢町を結ぶ複線の路線を整備
新潟県湯沢町〜長岡市を結ぶ複々線の路線を整備
関越間の貨物輸送に利用します。
愛知県豊橋市付近〜岐阜県多治見市付近〜関市付近
〜池田町付近〜滋賀県余呉町付近〜旧今津町付近
〜福井県旧上中町付近〜京都府舞鶴市付近
〜兵庫県西脇市付近〜明石市付近
を結ぶ複々線の路線を整備
滋賀県を環状に結びます。
三重県四日市付近〜津市付近を結ぶ複線の路線を整備
三重県からの幹線へのアクセス路です。
兵庫県篠山市〜伊丹空港付近を結ぶ複々線の路線を整備
伊丹空港を潰して貨物ターミナルにします。
滋賀県都心付近〜伊賀市付近〜奈良県五條市付近
〜和歌山県和歌山市付近〜淡路島〜徳島県鳴門市付近
〜香川県高松市付近〜愛媛県松山市付近〜大洲市付近
〜大分県大分市付近を結ぶ複々線の路線を整備
近畿南部・四国を縦貫する幹線です。
福岡県北九州市〜飯塚市〜旧甘木市〜八女市〜熊本市
を結ぶ複々線の路線を整備
九州地方を結ぶ幹線です。
あと、九州南部に新しく拠点となる港を整備しましょう。
大体こんなものでしょうか。優先的に整備する必要があるのは。
次回は、港湾整備を含めた中長期的な整備計画について
考えていきます。
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