2発目は常磐道から東関東道の区間を見ていきます。
今年度につくば牛久－阿見東間が開通し、阿見東－江戸崎間
が平成20年度に開通し、他は予定では平成24年度全通となって
います。全線暫定2車線なのがネックですが、この当たりに
高速道路はありませんでしたから便利にはなりそうです。
でももうすこし内側に造っておけばよかったのに。
開通時期ですが、私は、遅れもなく開通はするんではないかと
考えてます。用地買収は容易な区間ですし、容易ではない場所
も強制収用ができそうなのがその理由です。
常陽新聞より転載です。
http://joyo-net.com/kako/2006/honbun060826.html
●圏央道で収用手続き開始
事業認定を国交相に申請
国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は二十五日、 首都圏中央連絡自動車道 （圏央道） の阿見東―江戸崎ＩＣ間 （約六㌔） で難航している用地取得を促進するため、 土地収用法に基づく事業認定を国土交通相に申請した。
圏央道は首都圏四十―六十㌔圏を環状に結ぶ延長三百㌔の高速道路で、県内区間は約七十一㌔。 常磐道つくばＪＣＴからつくば牛久ＩＣまで一・五㌔が二〇〇三年三月に開通し、 阿見東ＩＣまで約十二㌔は今年度内の開通を予定。 さらに東側の江戸崎ＩＣまでは〇八年度の開通が目標となっている。
事業認定申請は、 全体計画区間がつくば牛久ＩＣから江戸崎ＩＣまでの延長十八・一㌔。 このうち、 県道土浦稲敷線から江戸崎ＩＣまで約三・五㌔区間を起業地区間とした。
起業地区間の用地買収は約十一万五千平方㍍㍍の面積に対し、約十一万二千平方㍍（97・０％） を買収済み。 県道土浦稲敷線と江戸崎ＩＣ間で、 残り四件 （地権者三人）、 三千四百二十三平方㍍が未買収として残っている。 二〇〇〇年度から用地交渉を行ってきたが、 協力が得られないため、 〇八年度の開通に向けて土地収用法による収用を決めた。
該当区間の詳細図は、
圏央道「目標宣言プロジェクト」について
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/3roundroad.htm
進んでいます！圏央道
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/kouji/old/tokushuu12/index.html
この辺を見ていただければわかりやすいかと思います。
・つくば牛久－阿見－阿見東（6.0+6.0km H18度開通予定）
阿見ICは茨城r48号のR408の北寄り町境あたりに設置、
阿見東ICは茨城r34,r68の交点付近にr34バイパスを整備中
で、そこに設置されるようです。
阿見IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/58/56.165&el=140/11/03.000&scl=250000&bid=Mlink
阿見東IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/58/29.136&el=140/14/10.000&scl=250000&bid=Mlink
牛久市東部・阿見町・美浦村から高速道路へのアクセス
がすぐ近くになります。
また、茨城r48,r4を利用することで龍ヶ崎市・利根町・印西
市からのアクセスも向上します。東北・水戸方面へは使える
んではないでしょうか。
また、R408やR125などを経由して、潮来・佐原・成田方面から
圏央道阿見東ICに行くという流動も出てくるかもしれません。
元からそのような流動はあるでしょうけど、成田からだと一般
道を40kmほど走りつくば牛久ICまで、佐原からだと桜土浦ICま
で45km、潮来からだと52kmかかりますが、10kmほど短縮されま
すから、利用者は増えるかもしれません。
・阿見東－江戸崎(6.0km H20度開通予定）
江戸崎ICは茨城r25,r49バイパス（未開通）の交点付近に
できるようです。
江戸崎IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/56/44.691&el=140/18/04.999&scl=250000&bid=Mlink
旧江戸崎町、旧新利根村（現稲敷市）への高速道路が容易に
なるほかに、江戸崎ICから南へ県道バイパスが伸びてR408に
スムーズに行けるようになります。上にある、R408,R125経由
の流動は江戸崎まで伸びればある程度現実味を帯びてきます。
成田・佐原から25kmほど走ればICに着くというのは大きいです。
江戸崎－東－神埼－大栄JCT（6.0+4.4+10.7km H24度開通予定）
東IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/55/12.967&el=140/20/50.000&scl=250000&bid=Mlink
神崎IC
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/53/38.537&el=140/22/50.999&scl=250000&bid=Mlink
大栄JCT
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/48/22.861&el=140/24/05.000&scl=250000&bid=Mlink
最も大きな効果をもたらす開通区間です。
常磐道と東関東道が直結することでで、千葉市方面から圏央道
を経由して常磐道に抜ける車が多数出てくるものと思われます。
今までは首都高を通るほかなかったのが、圏央道ができること
でそちらに逃げることができます。本来なら外環が担うべきな
んですが、実質的に開通の目処が立ちません。
首都高経由と圏央道経由はどちらが有利なのでしょうか。
宮野木JCT－つくばJCTを東関東道・圏央道経由と東関東道・首
都高湾岸線・常磐道経由で比較してみます。
（もちろん、JCTでは乗降できませんのでこれにプラスマイナス
した料金になります）
首都高経由 84.3km 2550円
東関東道16.7km 首都高33km 常磐道34.6km
圏央道経由 78.9km 2800円
東関東道36.2km 圏央道40.6km
（距離は若干の誤差があるかもしれません、特に首都高）
（京葉道路・小松川線他経由は小松川線とC2のJCTができないと
使い物にならないので除外しました）
距離は圏央道が若干有利ですが、料金は首都高が若干有利だと
いう変な結果がでました。これは圏央道の料金が1kmあたり40円
とアホみたいに高いために起こる現象です。
しかし、たかだか数百円の違いですので、東関東道－常磐道間
のみを利用する場合は圏央道が有利だと言えます。渋滞も殆ど
ないでしょうからね。
ただ、東関東道－東北道間の利用だと圏央道は20kmほど遠回り
になりますし、圏央道の料金がアホみたいに高いため、圏央道
経由は全くとは言わないもののあまり使えないでしょう。
成田・潮来発着の場合は関越道から使っても有利でしょうけど…
ただ、常磐道から圏央道経由千葉・木更津方面はかなり使える
ものなると思います。実質的には東北⇔千葉移動の専用線ですね。
この流動が圏央道に移ることで首都高・東関東道の混雑は緩和
されると思いますが、この区間の圏央道は暫定2車線での開通の
ため、交通容量が足りなくて渋滞してしまうかもしれません。
暫定2車線だと1日1万台程度の交通量が限界で、これを超え
ると土日やGW盆暮れ３連休で渋滞してしまいます。
また、関東のドライバーは暫定2車線高速に慣れてない人が多い
でしょうから、あまり走りたがらないかもしれません。
首都高もそれ以上に走りにくいですが…
果たして圏央道にどれだけの車が走るようになるんでしょうか。
全くの未知数です。
これは全体的な問題であるため今度詳しく書きますが、圏央道
は料金が高すぎるために利用台数が低迷してしまうでしょう。
料金の高さを何とかすべきだと強く思うんですが、現実には割
安な首都高を値上げすることで利用を促そうとしています。
おまけ
・圏央道の東側が大きく都心から離れてる件
確かに常磐道より東側は大きく東にずれてはいますが、無
駄になるようなルート設定ではありませんし、大半の区間
で着工しちゃってるわけですから止めるほどのものではな
いです。
確かに政治的な理由で大きく離れてしまってるのは問題なん
ですが、ここで止めてルート変更をしてしまうとまた1から
やり直しということで大変な時間と金がかかります。
ですから、結局早く完成させるのが１番です。
やったもの勝ちと言ってしまえばそれまでですが。
ルート変更をするならつくばJCT－江戸崎ICまでの区間をも
っと南西にしないといけませんが、この区間だけ、もう大
体できちゃってます。行政側も中々せこいことをしますね。
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2006年08月29日
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ふつう、事業認定の「申請」の段階で記者発表を行うことは非常に珍しいんです。今までは「告示」になった時点で発表してたんです。
どういうことかというと、申請の段階でオオッピロにすると、反対意見を出されて事業が停滞する恐れがあるため、今までの隠蔽体質だったときは意見が出ないようにこっそり申請を行い、もう取り返しがつかなくなった告示の段階で公表するということだったわけなのにゃ。
ところが今や、「オオッピロにするから文句のあるヤツは今のうちにガンガン言え！」っていうふうに攻めに出ているわけなのわ。これは開き直ったんではなく、オープンな行政になったと見るべきなんでしょうね。それだけ道路の必要性について争っても負けない自身があるという現われなのでしょう。姿勢はどうあれ、本決まりの前に激しく議論するのは歓迎ちまちょう！
あら、そうだったんですか。知らなかったです。
行政が開かれた状態になったってことは歓迎できることですね。
もっと全国に広まってくれればと思います。