四国の各所から見る渋滞例その3：坂道による自然渋滞（大坂トンネル）

先日、盆の渋滞予測が発表されました。
四国の高速道路は多客期の渋滞が年々酷くなってるような
気がするのですが気のせいでしょうか。

四国の高速道路の多客期の渋滞の原因は、ほぼすべて暫定2車線
区間内での自然渋滞です。特に坂道・トンネルが続くことに
よる渋滞が非常に多いです。
暫定2車線であるために多客期に渋滞してしまう道は、
四国以外にも上信越道、東海北陸道、阪和道、米子道など
があります。

今回紹介するのは大坂トンネルです。高松道引田−鳴門間
に長いトンネルがありますが、このトンネルが大坂トンネ
ルで、ここを先頭として多客期には上り線は大渋滞となり
ます。下り線も多客期には多少渋滞します。
普段もあまり速度を出すことができません。
高松道上り大坂トンネルを先頭とした渋滞の一番の原因は、
白鳥大内IC付近から大坂トンネル付近まで、延々とゆるやか
な上り坂が続く割には片側1車線がずっと続くので、自然
渋滞を起こしやすいことです。この区間は暫定2車線にも
関わらずやたらと交通量が多いですが4車線化する予定
はありません。
（H14度は約7,800台のようですが、実質的に高松道高松西−
高松中央間開通前のデータで、現在は大幅に増えているもの
と考えています）


この手の渋滞は、対処法があまりありません。
ちょっとだけ追い越し車線をつけてもしょうがないですし、
やるのならば4車線化または上り線のみ2車線化するのが
一番の解決法ですが金と時間がかかります。
渋滞のメカニズムを教えても、根本的な解決にはなりません。
でもそんなことばかり言ってるなら記事になりません。
有効な方法はあります。一番は迂回路へ誘導することです。


大坂トンネル渋滞には、渋滞回避ができる迂回路があります。
特に、本州から瀬戸大橋を渡って徳島市街・阿南・室戸方面へ、
高松・坂出・善通寺方面から徳島市街・阿南・室戸方面へ行く
予定である方にはかなり使える迂回路です。
白鳥大内ICで降りて国道318号を使って南下、土成ICで
徳島道に乗って徳島ICまで行く方法です。

距離的には5km程度長めですが、鳴門ICで降りて南下する場合
と違い、徳島ICまで市街地を全く通らないまま行けます。
国道318号は快走路です。ICから20kmほど走れば土成に着きます。
途中、道の駅がありますから休憩もできますし、道の駅
近辺には土成名物「たらいうどん」の店が並んでいます
ので、観光目的ならば多客期でなくても得するルートです。
料金ですが、高松・岡山・倉敷付近からの利用なら料金は
変わりません。
出発地−鳴門間の距離が（本四高速区間を除く）100km以内で
料金が変わらず、それ以上だと最大で300円ほど高くなります。
上り大坂トンネル渋滞時で、徳島市街・阿南方面へ抜けたい
場合にはおすすめの迂回路です。
ただ、鳴門・淡路島方面へ抜ける場合は渋滞に突っ込んだほう
が時間的にも料金的にも得です。
もうひとつ、高松市街からだと国道193号を使って脇町に抜ける
道もありますが、こちらはお勧めできる場合が、発着地が
塩江・高松空港近辺・綾南付近に限られます。

このようにして、迂回路がある場合は積極的に案内するのが
渋滞の現実的な対応策としては一番ではないのでしょうか。



他にも、四国では松山道伊予−内子五十崎間は上下線ともに
渋滞多発地点となっています。山越えのために長い上り坂
があり、交通量が多いにも関わらず暫定2車線だからです。
こちらは途中に登坂車線・追越車線がついていて親切ですが、
これだけでは渋滞を回避することはできていないようです。
（大洲北只−西予宇和間の開通により、交通量は1日1万台を
大きく超えました。多客期には1日2万台以上が押し寄せます）
ここにも迂回路を使った渋滞緩和策があります。
（ただし、これをやった場合、料金収入が減るので旧JHは
絶対にやりたがらないでしょうが）

松山道の伊予−内子五十崎間を通る交通は、
１・松山以東−内子・大洲
２・松山以東−八幡浜・伊方・三崎・九州方面
３・松山以東−宇和島・宿毛・足摺方面
主にこの3つですが、このうち、2番目の松山以東−
八幡浜・伊方・三崎・九州方面の交通のうち、伊方・三崎
・九州方面は、国道378号経由のほうが距離的・時間的に
有利ですから、そちらへ誘導する方法が使えます。
伊予ICよりR378経由、旧保内R197交点までは約45kmで約55
分程度です。そのまま大洲IC・大洲道路・R197で同じ場所ま
では約60kmで約60分です。
伊予IC出口まで2kmの看板には「伊予　双海」と書かれて
いますが、これを「伊予　双海　伊方」として、さらに
「←八幡浜」「←九州行フェリー」と小さい看板を渋滞
が予測される場合に臨時に付け足してしまえば、2番目の
交通は国道378号に流れていくでしょう。2番目の交通量は、
調べようがないので推測ですが、全体のかなりの量を占め
ていると見ています。ですから結果として伊予−内子五十崎
間の交通量も減り、渋滞が緩和するでしょう。

伊予−旧保内間は国道378号を使えば、八幡浜市内の渋滞
を回避することができますし、大型車同士のすれ違い困難
なのに交通量が多い名坂ずい道を回避することもできます。
（逆に八幡浜が目的地の場合は、国道378号経由だとこの
2つに当たってしまいますが・・・（そのうち、名坂ずい道
は新しいやつを掘ってて、既にほとんど工事が終わってい
まして今年度中に開通予定です））
国道378号は景色も抜群に良いですし、制限60区間も多い
ですから、快適に走ることができます。


今回は、暫定2車線高速道路の渋滞をどのようにして回避
するかについて書いてきました。ただ、ほかの場所に
当てはめるのは難しそうな気もします。阪和道長峰トン
ネルの渋滞は特に酷いですが、あそこは迂回路がR42以外
ないですからね。
次回はネタも尽きてきたというか、元々はあの街の道路
事情が酷すぎるのでわざわざシリーズにしたものですので
しばらくはシリーズにしないで自由きままに書くことにします。



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Comments

面白かったﾃﾞｽｗちょっと覗きにきてほしいな

Posted by miho☆ at 2006年08月05日 18:15