【高速道路の完成予定年度】（協定及び事業許可を基に作成）
こういうものが出てきていました。私は知りませんでした。
インターネットとは便利なものですが使えなくなると大変
困ることになりますね。
高速道路の完成予定年度 まとめてみました。
今年度（2006年度）（H18年度）開通予定
道央自動車道 国縫−八雲 22km
中部横断自動車道 南アルプス−増穂 6km
山陰自動車道 宍道JCT−斐川 5km
首都圏中央連絡自動車道 あきる野−八王子JCT 10km
首都圏中央連絡自動車道 つくば牛久−阿見東 12km
首都圏中央連絡自動車道 木更津JCT−木更津 7km
首都高埼玉新都心線 新都心−第二産業道路 4km
来年度（2007年度）（H19年度）開通予定
道東自動車道 十勝清水−トマム 21km
館山自動車道 君津−富津中央 9km （9月ごろ）（館山道全通）
北関東自動車道 宇都宮上三川−真岡 7km（真岡−岩瀬間はH21予定）
北関東自動車道 友部−笠間 9km （岩瀬−友部間はH20予定）
東海北陸自動車道 飛騨清見−白川郷 26km （東海北陸道全通）
阪和自動車道 みなべ−田辺 6km
首都圏中央連絡自動車道 鶴ヶ島JCT−川島 8km
第二京阪道路 阪神高速接続部−巨椋池 1km
（京都高速油小路線との接続部です）
首都高中央環状新宿線 西新宿JCT〜熊野町JCT 7km（池袋−新宿）
京都高速油小路線 上鳥羽−第二京阪接続部 6km
再来年度（2008年度）（H20年度）開通予定
北関東自動車道 伊勢崎−太田 16km
北関東自動車道 岩瀬−笠間 9km
第二名神高速道路 亀山JCT−草津JCT 41km
（亀山東JCT−亀山JCT−大津JCT−草津田上IC）
気勢自動車道 大宮大台−気勢 10km
東九州自動車道 津久見−佐伯 13km
横浜横須賀道路 馬堀海岸−佐原 4km
首都圏中央連絡自動車道 阿見東−江戸崎 6km
首都高晴海線 有明東JCT−豊洲 2km
首都高川崎縦貫線 大師JCT−殿街 2km
京都高速新十条通 山科−十条 3km
再再来年度（2009年度）（H21年度）開通予定
道東自動車道 トマム−占冠 26km
日本海東北自動車道 中条−荒川 21km
東関東自動車道 茨城JCT−茨城南 8km （茨城JCTで北関東道接続）
（位置：友部JCT−茨城町西−茨城JCT−茨城町東）
北関東自動車道 真岡−岩瀬 16km
山陰自動車道 斐川−出雲 13km
首都圏中央連絡自動車道 川島−桶川JCT 6km（桶川JCTで上尾道路接続）
首都圏中央連絡自動車道 つくばJCT−つくば 4km
首都圏中央連絡自動車道 八王子JCT−八王子南 2km
第二京阪道路 枚方−門真JCT 17km
西九州自動車道佐世保道路 佐世保−佐世保みなと 3km
首都高中央環状新宿線 西新宿JCT−大橋JCT 4km
第二東名・名神の開通時期（別ページも参照しました）
首都高湾岸線 高谷JCT−並木IC間開通済
横浜横須賀道路金沢支線 並木IC−釜利谷JCT間開通済
横浜環状道路南線 釜利谷JCT−栄JCT/IC 07年度開通予定
横浜湘南道路 栄JCT/IC−藤沢IC 07年度開通予定
新湘南バイパス 藤沢IC−西久保JCT/IC 開通済
圏央道 西久保JCT/IC−海老名南JCT 10年度開通予定
第二東名 海老名南JCT−厚木南 16年度開通予定
第二東名 厚木南−伊勢崎北 18年度開通予定
第二東名 伊勢崎北−御殿場JCT 20年度開通予定
第二東名 御殿場JCT−引佐JCT 12年度開通予定
第二東名 引佐JCT−豊田東JCT 14年度開通予定
伊勢湾岸道 豊田東JCT−四日市JCT 開通済
伊勢湾岸道 四日市JCT−四日市北JCT 15年度開通予定
第二名神 四日市北JCT−亀山JCT 18年度開通予定
第二名神 亀山JCT−大津JCT 08年度開通予定
第二名神 大津JCT−城陽JCT/IC 一時凍結
第二名神 城陽JCT/IC−八幡JCT/IC 16年度開通予定
第二名神 八幡JCT/IC−高槻第一JCT 一時凍結
第二名神 高槻第一JCT−神戸JCT 18年度開通予定
山陽道へとつづく・・・
こんな予定となるようです。
なんだかんだ言いながら順調に開通はしていくようですね。
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【Old 高規格幹線道路を診るの最新記事】
その記事は…建設業界の機関紙に何度か出てきてたヨ。読売新聞にも出てたんだけど、１日だけで何度も取り上げられなかったから目立たなかったのね。
ちなみに！この開通時期の記事は「有料方式」によるものだけなので「新直轄方式」による高速道路は含まれていないんですよ〜。
新直轄区間と有料区間ってどう別れてるの？という方のために！マコも以前こういうネタを書いたことがあるので見てみてρ（゜▽゜）
http://pinotic-mako.cocolog-nifty.com/index/2006/02/post_a254.html
（ニュースはリンク切れしてるけど、「国土交通省」の記事は生きてるヨ！）
それと、せっかくだから、マコのこのネタの続編も見てくれると嬉しいワ（≧▽')ｂ
http://pinotic-mako.cocolog-nifty.com/index/2006/03/2_3525.html
思いっきり熱く語ったのに、誰もコメントくれなかった…（そりゃ近寄り難かったんだろなぁｗ
読売に載ってたんですか･･･読売は見てないのでわかりませんでした。
新直轄については確かに載っていませんでしたね。これは個別に調べればわかるんですが･･･
高速道路の建設基準についてですが、採算重視というのは建設費を考えてみれば大した基準にはならんのですよね。
交通量についても、舞鶴若狭自動車道のように、交通量が少なくてもネットワーク性が高く、迂回路として効果のあるというところもありますが、先日NHKの特番で舞鶴若狭道について建設に否定的だったのが気にかかりました。
（舞鶴若狭道は、阪神大震災後、迂回路としての重要性が高まり急遽建設することが決まった路線なんですけど、本来の目的を忘れてしまったのでしょうか）
道路関係についてマスコミが好き勝手言うのは別にいいんですが、その影響を受けてしまって、（都会以外の）道路を無駄なものと決め付ける風潮が強くて困りますね。