無駄の多い徳島市の道路整備計画というタイトルで書きました。
http://traffic439.seesaa.net/article/12041503.html
東環状線と徳島道は完全な2重投資であり、
どちらか一方にしなければ完全な無駄だという記事です。
事業費を見ていたらとんでもなく巨額だったのでもう一度書きます。
徳島道の鳴門〜小松島間の整備費用が3,100億円、
徳島東環状線の事業費が1,300億円となっています。
（こちらのページのほか、道路公団年報を参考にしました）
http://www.shiomaneki.net/data/pdf/003.pdf
前回も書きましたが、
鳴門〜小松島間のうち、鳴門〜徳島間については、
板野〜藍住間を高規格道路として整備すること、（一部既に整備できています）
藍住からは徳島南環状線を活用し、南環状線から小松島方面への高速道路を建設する。
このようにしたほうが効率もいいですし、無駄に事業を行う必要もありません。
徳島の通過交通を捌くには、環状線だけで十分です。
（わかりにくいと思いますので、一番下にヘタクソな画像を仕込みました）
小松島〜徳島東間の整備は半分程度で、徳島東〜鳴門間は完全に不要ですから、
私案でも1000億程度は必要かとは思いますが、
おそらく、2000億以上は余分使わないで済むと思います。
2000億あれば、どれだけ道路が整備できるか。
徳島県は特に道路整備が遅れています。
山間部の道路整備にかなり使えるんじゃないんですか。
（注：書いた後から気づきましたが･･･
余った2000億は国のお金ですから、徳島県が自由に使えるわけじゃありません。
ただ、2000億あれば、地方の高速道路なら40km程度を整備することができます）
知事は、もう事業はある程度進んでいるのだからと建設を推進する姿勢です。
http://www.topics.or.jp/Tokushu/highway/2002/0620-1.html
道路予算を削れとは言いません。
効率良い整備方法を常に追求してもらえればそれでいいんです。
それができないから、無駄な道路も必要な道路も一緒にされて
要らない、無駄だといわれるんでしょう。
横断道については殆ど手をつけてない事業です。
まだ止めることができるはずですが、なんとかならんのでしょうか。
記事が面白かったと思ってくれた方は、クリックをお願いします
人気blogランキングへ
私案についてはこんな感じです。（クリックすると大きくなります）
