第二名神は全線必要（そして京滋バイパスは無料化すべき）

猪瀬直樹が第二名神の一部区間を凍結させたがってますが、
やはり、どうしても必要なものは必要です。

反対の理由として、代替となる京滋バイパスがあるのが大きいらしいんですが、
京滋バイパスは、京都・滋賀（大津）のバイパスとして機能させるべきで、
恒久的に第二名神の代わりにするのはかなり無理があります。

京滋バイパスは、無料にして京都市街を迂回するための道にすべきです。
東側、瀬田東IC〜久御山間ICは国道1号バイパスとして整備されています。
（瀬田東ICから東にも無料の京滋バイパスがあります）
京都市内を迂回する大きな道はないため、
この道を無料にして京都を通過する交通を京滋バイパスに移すことで、
京都市内の渋滞を緩和することができます。
また、久御山JCTで第二京阪（国道1号バイパス）と接続します。
近くに国道1号枚方バイパスもあるため、
国道1号を通って京都市街を通過する交通は京滋バイパスへと移すことができます。

久御山JCTから久御山淀ICまでは京都第二外環状道路としての京滋バイパスで、
久御山淀ICから大山崎JCTまでは名神の支線です。
大山崎JCTから北へはまた、京都第二外環状道路として、
京都縦貫道へつなげる計画があり、建設中です。
この区間（久御山JCT〜も、国道9号亀岡方面からの京都を通過する交通を
市街へ行かせないよう、無料にするほうがいいでしょう。


そして、今の京滋バイパスの代わりを名神に、
名神の代わりを第二名神の見直し区間に担わせればいいんです。


京都市を迂回する無料の環状道路の京滋バイパス、
京都・山科・大津方面へ既存の名神、
名神に代わる幹線として第二名神、
この3つが揃うと、京都周辺の交通事情は劇的に改善されるでしょう。

こんなに要らない、無駄だといわれるかもしれませんが
（というか言われると思いますが）
全体のうち8000億をケチって半端に整備するよりは、
8000億出して、完全に整備したほうがいいじゃないですか。
第二名神を完全供用、京滋バイパス無料化をセットにしたら、
経済効果は凄いものになりますよ。
10年も経たないうちに建設費を上回る経済効果になるんじゃないですか。

ちゃんと費用に見合った経済効果を得られる計画を中止にするなんて
狂気の沙汰じゃないでしょうか。



（ちなみに、造らなくても造っても京滋バイパスは無料化される予定です。
長い、長い年月を経た後ですけどね（確か平成60年代です））


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Comments

京滋バイパスはちょっと細くて中途半端のような気がしますね。
しかしお陰で天王山トンネルの渋滞はなくなったようですし、交通情報を聞く限りでは、京都南、京都東の混雑もあまり聞きません。
優先順位からすると宝塚トンネルや、遠くは小仏、大和の渋滞などのネックを解消するのが先だと思いますが…

Posted by 岩魚内 at 2006年02月21日 00:21

＞岩魚内さん
天王山トンネルの渋滞解消は、名神の拡幅が原因です。ただ、完全に渋滞が解消されたかといえばそうではなく、交通量も非常に多い区間ですので並行する第二名神は欲しいところです。

中国道宝塚付近は、第二名神の神戸〜高槻間を建設するのが一番の対策ですね。こちらは第二名神の中でも優先度が高くなっています。
東名大和トンネル付近の渋滞は、圏央道の全通を待つしかないでしょうね。こちらも優先度が高くはなっていますが･･･。
中央道小仏トンネルの渋滞はどうしようもないですので、新しくトンネルを掘るなりしないと無理でしょうね･･･。

京都市内をバイパスする無料の道がないというのは、渋滞を誘発するだけですので、第二名神を建設した後に京滋バイパス無料化っていうのは理にかなっていると思っています。
そのためには、実質凍結された区間は建設すべきですね。
ただ、建設を凍結するなと言ってるだけで、優先度を高くしろと言ってるわけではありませんので・・・。

Posted by aorz at 2006年02月21日 22:27

実は道路公団民営化の際にネットワークに属さない一般有料道路の払い下げが検討されていたのをご存知ですか？たしかマコの記憶では湖西道路や静岡県の４バイパスがこれに乗っかって払い下げ(無料化)されたんじゃなかったかな？（ごめんなさい。結果は確認してませんｗ）
京滋バイパスもネットワークに属さない一般有料道路なので検討にのぼったハズです。しかし、一般国道にする場合には地元負担がかなり重いので自治体が手を上げなかったようですネ。待てば自動的に無料化されるので、その道を選んだのでしょうｗ

Posted by マコ at 2006年03月15日 23:39

イノセ、いらん。
あほすぎる。計画性がなさ過ぎる

Posted by 猪瀬 at 2006年08月01日 20:28

首都高環状線があるから東京外郭環状線はいらないと言ってるようなものだ。
第二名神よりも圏央道のほうがよっぽどいらんだろ。
首都高速の日本橋を地下化する工事に6000億円とか、
この国の道路行政はおかしい。

Posted by at 2006年08月08日 12:19

>>　猪瀬　さん
ちょっとあの人の姿勢には疑いしか持てませんね。
どこに操られているんでしょうか。

>>　さん
この国の道路行政は変ですね。
第二名神にしろ首都高にしろ、上の人の意向なのでしょうけど。大体やり終わった今となっては後の祭な感じが強いです。

Posted by aorz at 2006年08月29日 21:58