なぜだと原因を探していたら、このニュースがあったんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051209-00000287-kyodo-soci
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/syakai/CN2005120901003624.html
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05121005.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051209c6c0901n09.html
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005120901003624_National.html
他
http://news.google.co.jp/news?hl=ja&ned=jp&ie=UTF-8&ncl=http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05121005.htm&filter=0
でいっせいにとりあげていました。
妥当な判断ですね。
高千穂鉄道は一日も早く廃線、取り壊しすべきだ
http://traffic439.seesaa.net/article/10214643.html
こちらに私の意見が詳しく書いてありますのでご一読ください。
それにしても
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news001.htm
には今年度赤字は9000万見込みと書かれていました。
私の記事では5000〜8000万程度だったんですが･･･
（http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/3seku2_.htm
こちらを参考にしました）
やはり年を重ねるごとに第三セクターは厳しくなるのでしょう。
本来必要のないもので、住民も殆ど使っていませんからね。
現在でも
北海道ちほく高原鉄道・くりはら田園鉄道・神岡鉄道の廃止が決まり、
北条鉄道などの多くの路線が経営危機に陥っています。
人気blogランキングへ
貴方に鉄道を語る資格はない。